昨usb天,除夕火車票開售,與往年不同的是,以往“不俏”的除夕票今年卻遭遇瘋搶,當天晚上七八點的高鐵票也被一搶而光,這也意味著,“春晚”的時候,很多旅客還不得不漂泊在路上。更“坑爹”的是,今年的過路票非常難搶,有網友說:回家不需要買起點到終點的票,但只有起點到終點才有票,明明多掏了錢,卻被自己的聰明“感動得哭了”。(1月12日《現代快報》)
  春運如期而至,對於鐵路客運的吐槽,也從未爽約。無論是難買的火車票,還是12306的各類漏洞,抑或是黃牛們的“魔高一丈”,也總會在這個節骨眼上,湊熱鬧般地準時出場。本就“一票難婚禮顧問師培訓班求”的火車票,因此而愈發的難上加難,對於鐵路客運的不滿與牢騷,在春運期間達致頂點,噴涌般的爆發,也就一點也不意外。
  平心而論,因春運而遭吐槽,對於鐵路客運而言,的確也不免冤枉。事實上,放在鐵路客運能力與總量受限的前提下,指望鐵路客運售票系統的改進升級來滿足春運購票需求,本就不切實際,即便12306售票系統毫無瑕疵,即便新的售票系統讓“黃牛”沒有巴里島一點空子可鑽,但放在春運的“爆炸式”需求面前,有限的運力其實都註定不可能無限供給,火車票“一票難求”的局面,也註定不會有根本的改善。這就好比看病難中的“掛號難”,其實僅僅是表象,假如醫生還是那麼多,醫療服務資源沒有更多的供給,更合理的分配,無論排隊還是預約,電話掛號還是網上掛號,本質上都只能是換湯不換藥。
  而關於春運,曾聽過這樣一則冷笑話。有專家解說“150萬隻角馬,35萬隻瞪羚,20萬隻斑馬在非洲旱季開始遷徙,這是世界上最大規模的吳哥窟哺乳動物遷徙。”有人發問:“您見過春運嗎?”對於真正意義上最大規模的遷徙,即便是放在高鐵線路不斷建成開通的背景下,以鐵路客運的峰值運力,其實仍然存在巨大的缺口。於是,當“有錢沒錢,回家過年”,不得不遭遇一票難求的火車票擋道,的確並不全是鐵路客運部門在故意作怪、純心搗蛋,讓大家大過年的,回不了家,而的確是鐵路客運能力,實在難以滿足春運的爆發性需求。這一根本的供需矛盾得不到解決,“一票難求”或將始終無解。
  只不過,以往“不俏”的除夕票今年卻遭遇瘋搶,甚至除夕晚上七八點的高鐵票也被一搶而光,本該全家團聚的除夕之夜,卻不得不在火車上漂著,這事兒的確令人不爽,儘管因此便把抱怨和不滿全發在鐵路客運部門或是“永遠長不大”的12306身上,也的確有些冤枉。但對於鐵路客運而言,雖然不必苛求系統家具其以有限的運力滿足無限的需求,但鐵路客運是否在春運這一特殊當口儘力發揮到了峰值客運能力,的確仍有值得反思之處。
  例如,有網友稱“回家不需要買起點到終點的票,但只有起點到終點才有票,明明多掏了錢,卻被自己的聰明感動得哭了”,至於各種“曲線回家”的攻略,更是不勝枚舉。這固然說明春運回家還需鬥智鬥勇,但同樣也暴露出鐵路客運售票體系中的不合理之處,某種程度上讓本就不足的春運運力更加捉襟見肘,並加劇了春運的壓力。不難設想,不需買起點到終點的票,卻不得不買全程車票,必然會形成運力的浪費,如此一來,因為不合理的放票機制而導致空著的春運座位,與春運一票難求,無疑是巨大的反諷。
  一言以蔽之,面對春運,運力浪費比“一票難求”更不可容忍。
  文/武潔  (原標題:運力浪費比“一票難求”更不可容忍)
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